Di: alberto gabriele

alberto gabriele — Thu, 23 Jul 2020 07:29:41 +0000

Ottimo! L’articolo migliore che sia uscito finora su questa storia. Tra l’altro, ha il merito di chiarire un punto che ( se non fossimo in Italia nel 2020) dovrebbe essere di per se’ evidente.
Se lo stato interviene in un settore in parte concorrenziale (anche se oligopolistico), come ad esempio la produzione di automobili, deve porsi come obbiettivo prioritario – anche se non unico- la creazione di profitti. In questo caso la partecipazione di privati con quote di capitale ha, in linea di massima, un senso, perché’ può’ indurre l’impresa ad adottare un comportamento che massimizza il profitto.
Se invece lo stato deve gestire un monopolio naturale , come una autostrada, la partecipazione di privati non ha ragion d’essere. Si tratta di un servizio pubblico, come il sistema sanitario nazionale. In quanto tale, va gestito in modo razionale ai fini di migliorare l’efficienza del sistema paese , con una visione olistica di lungo periodo. Ad esempio, uno degli obbiettivi può’ essere quello di abbassare i costi di trasporto per rendere più’ convenienti gli investimenti produttivi sia privati che pubblici. La massimizzazione del profitto della società’ autostrade di per se’ non ha senso dal punto di vista del benessere collettivo., come non lo avrebbe nel caso dell ‘ATAC di Roma o di una ASL,

Commenti a: Autostrade: cambiare poco per non cambiare nulla

Di: alberto gabriele