Commenti a: Quante balle sul traffico marittimo nel Mar Rosso. Il problema è l’eccesso di offerta

Di: Redazione Roma

Redazione Roma — Mon, 12 Feb 2024 15:18:40 +0000

In risposta a Matcello.

Mica tanto. La principale compagnia mondiale di noli marittimi – la Maersk – ha visto precipitare il valore delle proprie azioni non a causa degli Houthi nel Mar Rosso ma per problemi legati all’offerta di trasporti. Inoltre andrebbe detto che gli Houthi non attaccano “tutte le navi” ma solo quelle ritengono dirette al porto israeliano di Eilat sul Mar Rosso. Le navi italiane potevano transitare tranquillamente nel Mar Rosso, ma hanno strombazzato l’allarme rosso senza motivi reali per poter giustificare l’invio di una flotta a spalleggiare gli interessi israeliani e adesso sono finite nel mirino – giustamente – anche le navi italiane.

Di: Redazione Contropiano

Redazione Contropiano — Sun, 11 Feb 2024 08:42:38 +0000

In risposta a Daniele Pasquotti.

Sostituire l’analisi concreta con il “complotto russo” (o cinese, o di entrambi) è un modo – non il più intelligente – di vietarsi la possibilità di capire quel che accade. E immaginare che un popolo combatta perché qualcuno glielo “suggerisca” è un insulto. Persino per gli ucraini, i più vicini a questa definizione…

Di: Daniele Pasquotti

Daniele Pasquotti — Sun, 11 Feb 2024 07:15:20 +0000

Che la crisi del Mar Rosso sia un problema reale, non serve un genio. Circumnavigare l’africa costa. Poi dare colpa tutto alla disinformazione o alla crisi delle economie occidentali e un modo come un’altro per una lettura di parte della situazione. Se uno volesse essere più vicino alla realtà potrebbe anche mettere sul piatto la convenienza politica ed economica di Russia e Cina. Alla fine gli Houthi sono solo uno strumento in mano ad altri. Gli interessi in Africa sono di altri e non degli africani

Di: Matcello

Matcello — Sat, 10 Feb 2024 17:52:16 +0000

I problemi della Maersk e del comparto navale delle merci c’entrano poco e niente col fatto che la crisi nel mar rosso obbliga le portacontainer a fare 10 giorni in più di navigazione con evidenti riflessi sui costi delle tratte per l’Europa e con ricadute ovvie sui prezzi delle merci andremmo a comprare.

Di: Sandro

Sandro — Sat, 10 Feb 2024 14:34:16 +0000

Risposta all’utente Nicola.
Hai sollevato un problema grande di cui si vuole parlare poco, ovvio che come i media anche in rete ci fanno sapere ciò che vogliono manipolando a proprio piacimento le informazioni autentiche, a mio solo il fiuto di ognuno di noi può fare la differenza per accumularsi, a questo proposito aggiungo che anche i motori di ricerca esistenti in rete tracui anche Google indicizzano solo le informazioni che piacciono ai loro filtri oppure sbattono ai primi posti delle ricerche i contenuti di siti sponsorizzati cioè che hanno pagato per essere trovati in rete, complimenti Google.

Di: Redazione Contropiano

Redazione Contropiano — Sat, 10 Feb 2024 12:34:38 +0000

In risposta a Nicola.

forse l’errore sta nel “credere”, che in genere riduce ad assai poco il “pensare criticamente”…

Di: Nicola

Nicola — Sat, 10 Feb 2024 11:05:48 +0000

ma a chi si deve credere in questo mondo degli ASOCIAL ?

Di: Mario Brainich

Mario Brainich — Sat, 10 Feb 2024 09:47:38 +0000

descrizione MarRosso perfetta.

Di: Franco

Franco — Fri, 09 Feb 2024 20:28:55 +0000

Grazie delle chiare info, come dire dare del tu alle cose

Di: Lollo

Lollo — Fri, 09 Feb 2024 08:57:53 +0000

Ma si il problema Suez e’ un problema. Ma parlando d’ economia occidentale sono convinto di poter attribuire la contrazione della domanda dei beni, con conseguente calo di spedizioni, ad una forte contrazione dell’ economie imperialiste occidentali. Essendo quasi tutte scarseggianti di fonti d: energia e materie prime, eccetto gl’ Usa, soffrono terribilmente i costi diretti ed indiretti dell’ economie di guerra dei vari conflitti. Sanzioni comprese.