L’orgoglio delle cento navi

Tutti gridano «il cantiere non si tocca lo difenderemo con la lotta». Passano striscioni scritti a mano come «Torta di riso finita» oppure «Bono e Cavasin due fenomeni» (la retrocessione della Samp in B brucia ancora), tra i negozianti in gran serrata. Come Ida, titolare del bar Mimmy’s davanti al cantiere, berlusconiana pentita: «Il governo dovrebbe fare qualcosa, a parte farci pagare – dice – questa è un’industria statale e se chiude, io rimango senza lavoro». Quando il corteo arriva in via Sestri tutte le serrande sono abbassate e i negozianti in strada ad applaudire. Il presidente di Ascom, Paolo Odone spiega che in piazza ci sono anche settanta presidenti delle altre categorie del terziario, dall’autotrasporto agli spedizionari marittimi, «perché a Genova abbiamo perso 200 mila cittadini e migliaia di posti di lavoro. Ora basta».
In piazza Baracca il corteo sfila tra la folla. «È una partecipazione completa di tutta Sestri – dice Rosamaria, pensionata – perché qui ci sono di mezzo famiglie intere che rischiano di perdere il lavoro». Applausi. «Sestri vive di questo cantiere, è ignobile chiuderlo», commenta anche Michele, calabrese, a Genova nel ’71. Poi cartelli e operai si fermano a piazza Baracca.
Parla il sindaco Marta Vincenzi, interviene il presidente del municipio Stefano Bernini e Amleto Valenti, 91 anni, entrato in cantiere nel ’33, quando Fincantieri ancora non esisteva: «Le prime navi su cui ho messo piede erano due cacciatorpedinieri – grida al microfono – di tutti i cantieri navali europei noi siamo la Ferrari. Quando si costruisce una nave gli armatori mandano un assistente o due a controllare. Nel ’33 quando facevamo le navi per la Russia, c’erano 80 assistenti, erano venuti da noi ad imparare!». Applausi scroscianti. «Ce la vogliono far pagare – continua Valenti – il 18 aprile ’48 quando vinsero loro, appoggiati dalle 200 mila chiese crearono i sindacati bianchi, di comodo. Ci divisero. Ma oggi siamo tutti insieme». Standing ovation. «Il cantiere navale di Sestri non si tocca – scandisce Giulio Troccoli, delegato Fiom di Fincantieri – e qui diciamo pubblicamente che nessuno può fare il furbo: anche i dipendenti delle ditte in appalto vanno pagati quando si sciopera». Il corteo riprende a sfilare, entrano i lavoratori di Esaote, Piaggio, Elsag, Selex. Altri applausi, altre urla. Poi si torna verso il cantiere e arrivano di corsa gli studenti del Bergese: «Il mondo reale è qui. Abbiamo abbandonato la scuola», commentano. Mentre continua l’agitazione in cantiere e martedì si prepara un altro corteo sotto la direzione militare in via Cipro, tutta l’attenzione è per l’incontro nazionale a Roma il 3 giugno. Il segretario provinciale Fiom Francesco Grondona dice che ci sono già mille lavoratori genovesi pronti a partire all’alba. «Il 3 chiederemo che venga ritirato il piano ed è la posizione di tutti i sindacati – dice Alessandro Pagano, coordinatore nazionale Fiom per la cantieristica navale – le ultime dichiarazioni dell’azienda sono ambigue e non le voglio commentare. Al momento si parla della chiusura di due cantieri e la cannibalizzazione di un terzo. Invece ci vuole un piano per consolidare Fincantieri perché il settore navale può essere strategico. Di costruzioni navali se ne possono fare di tanti tipi. Fincantieri finora ha puntato solo su un paio di settori, invece deve investire in ricerca e pensare all’off-shore. Soprattutto al paese serve la volontà politica di una politica industriale».

da “il manifesto” del 28 maggio  2011