Il governo delle lobby perde voti

Ieri il New York Times ironizzava sugli interessi contrari alle liberalizzazioni, presenti «in ogni angolo della complessa e neo-feudale economia italiana». Frenato dalla vendita di aspirine nei supermercati, il governo Monti è stato in effetti descritto come in mano alle lobby (letteralmente, gruppo di pressione). In realtà, il governo Monti è fatto in parte di lobby, come quelle dei banchieri, e in parte è esposto ad altre lobby che non si vedono. Prima di diventare ministri «tecnici», diversi di loro sono stati più che quotati professori in università d’eccellenza. Finanziate da grandi gruppi privati, con cui è presumibile abbiano instaurato un rapporto professionale e confidenziale, per lavorare al meglio e insieme far crescere l’università. Nulla di strano, se non che adesso chi insegnava, governa.
Prendete la Bocconi di Milano, da dove viene Monti innanzitutto. La sua eccellenza non è sostenuta dalle sole rette degli studenti. Con un programma decennale di raccolta fondi 2005-2015, l’università divide i partner (cioè chi mette soldi) fra «strategici», «sostenitori» e di «sviluppo». Fra i primi, colossi come Eni ed Enel, oltre che banche come IntesaSanpaolo; tra i secondi ancora banche come Bpm e Mediolanum; fra gli sviluppatori, assicurazioni come Allianz e Generali, banche d’affari come Goldman Sachs e Jp Morgan, costruttori di auto come Bmw. Sarebbe un’illazione dire che uno più uno fa due, ma non può essere un caso che oggi (come nel passato), di vera liberalizzazione per banche e assicurazioni non se ne parla. Anzi, dice il centro studi degli artigiani di Mestre (Cgia): dal 1994 le assicurazioni auto sono aumentate del 184,1% (contro un incremento dell’inflazione del 43,3%), i servizi bancari (bancomat, conti correnti, commissioni varie) del 109,2%.
E i petrolieri? Non hanno fiatato sulla manovra, che aumenta l’accise sui carburanti, già i più cari d’Europa: su 1,70 euro, circa 1 va oggi allo stato. Ma con Monti, è come se avessero risparmiato milioni per una campagna istituzionale: per dire che non è colpa loro se il prezzo della benzina aumenta. L’onore, per una volta, è salvo: calano certo i consumi (e un po’ anche il prezzo al barile), ma ormai soltanto il governo è ladro.
Il ministro per lo Sviluppo Corrado Passera non è un professore che nella sua precedente vita professionale ha avuto a che fare con certe lobby, ma si può considerare l’eccezione che conferma la regola. Da banchiere, a capo di Intesa, ha finanziato tutto e tutti. Oggi, dunque, nessuno o quasi gli può chiedere nulla. Semmai, è lui che può alzare il telefono e convincere all’istante un duro negoziatore come l’amministratore delegato Fiat Sergio Marchionne a sganciare altri 5 milioni di euro per chiudere la trattativa per Termini Imerese. Quattro soldi, a confronto di quello che Passera ha prestato alla Fiat nel 2002 e ha fatto poi per Marchionne alla scadenza del convertendo. Non erano aspirine.